Die K-Tagung, die am 5. September 2019 in Köln stattfand, trug das Motto "e.Mission Zero". Ausgerichtet wurde sie von SCOR Rückversicherung Deutschland und Meyerthole Siems Kohlruss. Schwerpunkte lagen auf den Themenbereichen Digitalisierung, Elektromobilität, Telematik und Mobilitätskonzepten der Zukunft. Es wurden acht Vorträge gehalten. Eine Kurzzusammenfassung.

Grußworte der Gastgeber: Ist die Vision zero – getreu dem Motto „eine Welt ohne Verkehrstote ist machbar“ – bei rasanter Marktdurchdringung von autonomen Fahrzeugen wirklich umsetzbar? Diese Frage warf Caren Büning, Mitglied der Geschäftsleitung bei der SCOR Rückversicherung Deutschland, auf. Neue Gefahren bedrohen, durch die Vernetzung der Systeme, die Verkehrsteilnehmer, wie beispielsweise Hacker Angriffe, defekte Sensoren oder Softwarefehler. Diese Entwicklungen haben auch Konsequenzen für Schäden und Haftungsfragen. Nicht nur deshalb müssen wir Versicherer diesen Wandel intensiv begleiten und unsere Produkte adaptieren. - “Durch die Digitalisierung steht die Kraftfahrtversicherung vor gewaltigen Herausforderungen. Die Visionen zur E-Mobilität und zum autonomen Fahren umzusetzen, verlangt neue Hochtechnologie. Wir müssen einen großen Sprung machen. Aber dieser Veränderungszwang wird uns weiterbringen”, sagte Onnen Siems, Geschäftsführer der aktuariellen Beratungsgesellschaft Meyerthole Siems Kohlruss. “Die K-Tagung fand dieses Jahr zum 10. Mal statt. 120 Gäste nahmen teil – über diesen neuen Rekord freuen wir uns sehr”, ergänzte Siems.

Digitalisierung in der Kfz-Versicherung – oder: Was uns das Kölsche Grundgesetz über die Zukunft der Kfz-Versicherer verrät
Prof. Dr. Torsten Oletzky, Institut für Versicherungswesen (ivwKoeln), TH Köln

Die Digitalisierung verändert die Kfz-Versicherung in vielfältiger Hinsicht, durch ein verändertes Kundenverhalten im Zuge der Digitalisierung, die Digitalisierung des Automobils sowie die Digitalisierung der Versicherungsprozesse. Während einzelne Entwicklungen wie das Autonome Fahren erst sehr langfristig gravierende Auswirkungen haben werden und andere, wie der Einfluss des Car Sharing, wenigstens Stand heute deutlich überschätzt werden, gibt es auch aktuell bereits ganz konkreten Handlungsbedarf. (K-)Versicherer sollten datengetriebene Geschäftsmodelle ernst nehmen und mit eigenen Telematik-Tarifen Erfahrungen sammeln, auch wenn die deutschen Kunden diese heute noch nicht in großer Zahl einfordern. Weiterhin sollten traditionelle (K-)Versicherer von den neuen digitalen Versicherern lernen, die Zielgruppe der Digital Natives zu adressieren, und sie sollten diese Zielgruppe den neuen Marktteilnehmern nicht kampflos überlassen. Um ihre Geschäftsmodelle zukunftssicher zu machen sollten (K-)Versicherer dabei die zahlreichen technologischen Lösungsangebote der InsurTech-Startups gezielt nutzen.

Mobilitätskonzepte der Zukunft am Beispiel E-Scooter
Marc Breiter, Abteilungsleiter Kraftfahrt, Unfall Betrieb, Underwriting privat und
Patrick O. Darby, Projektberater Digital, SIGNAL IDUNA Allgemeine Versicherung AG

Kumule in K - heute in KK, morgen auch in KH?
Florian David-Spickermann‚ Doktorand, SCOR Rückversicherung Deutschland

Die Automatisierung der Fahrzeuge birgt neue Herausforderungen für die K-Versicherer wie die Reduzierung der Risikoprämie oder den stufenweisen Übergang vom menschlichen Fahrer zum System als Fahrer. Des Weiteren ändert sich auch das Schadenumfeld: die Schadenhöhe bekannter Kumule kann sich verändern, wenn übermäßig viele automatisierte Fahrzeuge betroffen sind. Neuartige Schadenszenarien aufgrund der veränderten Risikolandschaft können Kumulpotenzial besitzen, welche nicht nur KK betreffen, sondern auch KH. Aufgrund der Gefährdungshaftung des Halters sind K-Versicherer gezwungen sich mit diesen Szenarien aktiv auseinanderzusetzen, um diese korrekt bewerten zu können und sich strategisch richtig zu positionieren.

Update Telematikdatenpool 

Onnen Siems, Geschäftsführer, Meyerthole Siems Kohlruss und
Arnold Müller, Geschäftsführer, HMR Consulting GmbH

In einer Livepräsentation wurde ein "Beacon" vorgestellt: Ein Sensor, der an der Windschutzscheibe angebracht wird und optional mit Akku oder solar betrieben werden kann. Die dabei generierten Daten werden mittels einer speziell entwickelten Telematik-App transferiert. Im Pool werden diese mit Daten der Versicherer zusammengeführt und zusätzlich mit Angaben zur Verkehrs- und Straßensituation angereichert. Das Ziel ist, Fahrerprofile zu erstellen und geeignete Risikomodelle zu entwickeln. Hierfür wurden unterschiedliche Algorithmen entwickelt und verprobt, darunter Heatmaps und Singulärwertzerlegung. Noch in diesem Jahr werden zwei Workshops zum Telematik-Datenpool und zur Telematik-App durchgeführt. Nach Kartell- und Datenschutzrechtlicher Prüfung ist der operative Start des Pools für das 1. Halbjahr 2020 geplant.

Innovationsprozesse im Mobilitätssektor

Anke Borcherding, Diplom-Politologin, wissenschaftliche Mitarbeiterin am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB)

Innovationen in der Mobilität (Digitalisierung, Elektromobilität,
Sharing-Angebote) sind wichtige Instrumente für das Gelingen der Verkehrswende in der Stadt und auf dem Land. Voraussetzung für die Verkehrswende ist aber die Ablösung unserer automobilzentrierten Mobilitätskultur durch ein neues Leitbild digital vernetzter, nachhaltiger und gemeinschaftlicher Mobilitätsformen.

„Beyond the mobility“ – Transformation eines Automobilherstellers
Torsten Müller, Head of Non-Bank Financial Institutions, Commerzbank AG

Zum Thema KI gestand Herr Müller ein: "Es ist für mich unvorstellbar wie Künstliche Intelligenz unser Leben verändern wird. Dazu fehlt es mir an Fantasie, Wissen, Mut und den nötigen Visionen". Aber er habe eine ungefähre Vorstellung davon, wie sich der sehr enge Ausschnitt "individuelle Mobilität auf Abruf" entwickeln wird. Müller referierte im Weiteren über die Frage: "Mit welcher Intensität wird Künstliche Intelligenz - allein in diesem Bereich - unser Leben beeinflussen?"

Erfahrungsbericht zur Versicherung von Elektrofahrzeugen
Christoph Meurer, Abteilungsleiter Schaden/Unfall, Itzehoer Versicherungen und
Bernd Schmitz, Geschäftsführender Gesellschafter, Schmitz, Horn und Treber GmbH

Die Itzehoer hat im Bereich Elektromobilität vertriebliche Pionierarbeit geleistet. Starkes Wachstum hatte die Itzehoer durch spezielle Angebote für Tesla-Fahrzeuge seit 2016 zu verzeichnen. Dabei werden besondere Leistungen früh implementiert, um Kunden risikogerecht zu versichern und damit in Foren und Netzwerken Aufmerksamkeit zu erlangen. Die Schadenbewertung ist bis heute schwierig - unter anderem, da nur geringe Stückzahlen vorliegen.

Elektromobilität und autonomes Fahren
Stefan Gerwens, Leiter Ressort Verkehr, ADAC Autoversicherung AG

Die Mobilität der Zukunft wird vielfältiger sein und das Verkehrssystem den Nutzer stärker bedarfsorientierte Lösungen bieten. Zur Vereinbarkeit von Umwelt und Mobilität richten sich große Erwartungen der Politik an die Elektromobilität. Die Industrie folgt mit einem zunehmenden Fahrzeugangebot. Noch offen ist, ob es gelingt, die Kundenanforderungen zu erfüllen und eine höhere Kaufbereitschaft zu erreichen. Große Veränderungen des Verkehrsangebots und erhebliche Sicherheitswirkungen werden mit autonomen Fahren verbunden. Der Euphorie scheint nun nüchterner Realismus über die Markteinführung und -durchdringung zu folgen. Automatisiertes Fahren lässt als Zwischenschritt nur überschaubare zusätzliche Verkehrssicherheitseffekte erwarten.

Mitmachen

Zusammen nach vorne – Mathematik und K. Der Thinktank VM4K vernetzt K-Versicherer und Hochschulen. Neue Abschlussarbeit zur Analyse von Telematikdaten in Zusammenarbeit mit den Vereinsmitgliedern Itzehoer Versicherungen, Hochschule Koblenz und Meyerthole Siems Kohlruss. Weitere Infos zum Verein finden Sie unter www.vm4k.de